在“雙11”成功引領(lǐng)購(gòu)物風(fēng)潮后，各種購(gòu)物狂歡節(jié)不斷刺激消費(fèi)者的消費(fèi)神經(jīng)。然而，面對(duì)巨額成交，隨之而來(lái)的物流配送環(huán)節(jié)也便成了各平臺(tái)的重中之重。誰(shuí)能創(chuàng)造更快的配送奇跡，讓精準(zhǔn)抵達(dá)智能升級(jí)，誰(shuí)便擁有了搶占市場(chǎng)的先機(jī)，寵冠群雄。
為了進(jìn)一步升級(jí)物流配送體系，各巨頭在智慧物流領(lǐng)域加緊布局，紛紛試水無(wú)人物流配送，無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)的服務(wù)逐步落地。在備受資本垂青的無(wú)人物流領(lǐng)域，各種黑科技也如雨后春筍般層不出窮，這對(duì)于無(wú)人物流智能制造企業(yè)是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。
物流行業(yè)創(chuàng)新智能升級(jí)關(guān)鍵技術(shù)：無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)
傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)拼的是人海戰(zhàn)術(shù)，搬運(yùn)效率低、精準(zhǔn)度差。進(jìn)入智能倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)代，在軟、硬件和算法的加持下，智能搬運(yùn)、智能包裝、智能分揀，有效降低人力成本，大幅提升倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行效率，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送成為了實(shí)現(xiàn)物流無(wú)人化智能升級(jí)的三大加速器。
無(wú)人機(jī)是運(yùn)輸環(huán)節(jié)毋庸置疑的C位選手。它擁有復(fù)雜的零部件和系統(tǒng)模塊，核心技術(shù)包括飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、通信鏈路系統(tǒng)。無(wú)人機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)在于：自主規(guī)劃路線和自動(dòng)避障，同時(shí)又不偏離航線；電池的續(xù)航能力，保證無(wú)人機(jī)能夠完成長(zhǎng)時(shí)間、遠(yuǎn)距離的飛行作業(yè)；安全飛行，能夠保證無(wú)人機(jī)在降雨等惡劣天氣下不受影響。
無(wú)人倉(cāng)是物流無(wú)人化發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，也是目前最受各方關(guān)注的技術(shù)。所謂無(wú)人倉(cāng)，即以自動(dòng)化物流設(shè)備替代人工完成倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所有作業(yè)。但現(xiàn)階段真正意義上的無(wú)人倉(cāng)鳳毛麟角。無(wú)人倉(cāng)從字面理解是無(wú)人作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，其本質(zhì)是先進(jìn)技術(shù)設(shè)備與智慧軟件系統(tǒng)的結(jié)合體。無(wú)人倉(cāng)并不是追求所有倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)都由設(shè)備完成，其核心在于提高整個(gè)物流系統(tǒng)以及作業(yè)人員的效率，同時(shí)減少人力，降低成本。
作為解決配送“最后一公里”的利劍，無(wú)人車(chē)是汽車(chē)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭都看好的方向。無(wú)人駕駛干線貨運(yùn)場(chǎng)景道路環(huán)境較簡(jiǎn)單，不可控因素較少出現(xiàn)；“最后一公里”配送的現(xiàn)實(shí)剛需程度高，而且可預(yù)期安全風(fēng)險(xiǎn)較低。因此，無(wú)人駕駛在物流運(yùn)輸領(lǐng)域會(huì)更快落地，時(shí)機(jī)更為成熟。
此外，在末端配送領(lǐng)域還有一種無(wú)人化方式也值得一提，即智能物流機(jī)器人。
哈奇智能物流機(jī)器人hachi delight，解決“社區(qū)入戶”無(wú)人配送的痛點(diǎn)
物流無(wú)人配送是社區(qū)智能化的未來(lái)方向，特別是疫情期間，智能物流機(jī)器人帶來(lái)的無(wú)人配送成為民生關(guān)注的焦點(diǎn)。智能物流機(jī)器人hachi delight屬于針對(duì)最后500米末端物流配送的一站式解決方案，應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋室內(nèi)和室外，提供快遞、外賣(mài)、社區(qū)周邊超市商品等配送到戶的服務(wù)。廣泛應(yīng)用于社區(qū)、酒店、園區(qū)、醫(yī)院等場(chǎng)景。
hachi delight的功能設(shè)計(jì)覆蓋了“收貨→暫存→遞送→提貨→反饋”環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)封閉社區(qū)內(nèi)無(wú)人化配送，解決了社區(qū)物流入戶的幾大需求：
第一，降低社區(qū)內(nèi)“最后500米”物流配送的人員成本。hachi delight通過(guò)自有智能視覺(jué)技術(shù)進(jìn)行人臉識(shí)別，將用戶數(shù)據(jù)和業(yè)主家庭成員進(jìn)行打通，做到配送入戶、一次多單，刷臉取件、掃碼取件等認(rèn)證方式更快捷有效，降低了人工挨家挨戶取/送的時(shí)間成本和人力成本。
第二，提升社區(qū)內(nèi)物流配送的安全指數(shù)。有hachi delight提供配送服務(wù)的社區(qū)，“物流→社區(qū)→業(yè)主”的大數(shù)據(jù)鏈條可無(wú)縫對(duì)接。
該產(chǎn)品具備如下技術(shù)優(yōu)勢(shì)：一、環(huán)境道路適應(yīng)能力。社區(qū)環(huán)境復(fù)雜，hachi delight依靠單線雷達(dá)，進(jìn)行室內(nèi)/室外的行走。二、運(yùn)用“多源融合定位技術(shù)”，通過(guò)內(nèi)置多個(gè)傳感器，降低了對(duì)雷達(dá)的依賴(lài)，不僅降低成本，還能更好地適應(yīng)室內(nèi)/室外環(huán)境。三、采用“全驅(qū)全向底盤(pán)”技術(shù)，每個(gè)輪子都有動(dòng)力，在狹窄路面甚至電梯間內(nèi)可以原地調(diào)頭轉(zhuǎn)向。
依靠機(jī)器人集群調(diào)度系統(tǒng)，支持多臺(tái)hachi delight同時(shí)作業(yè)，送貨到不同地點(diǎn)、樓層乃至住戶家門(mén)口；而且hachi delight是目前唯一打通社區(qū)“三道門(mén)”的智能物流機(jī)器人，在電梯控制方面兼容市面上大多數(shù)電梯品牌，并采用芯片級(jí)安全技術(shù)，支持多種網(wǎng)絡(luò)安全接入方式，將社區(qū)內(nèi)的電梯門(mén)、消防門(mén)、單元門(mén)、大堂門(mén)等相關(guān)門(mén)禁設(shè)備進(jìn)行連接，做到全面打通。
結(jié)語(yǔ)
物流無(wú)人化是市場(chǎng)需求與技術(shù)升級(jí)共同發(fā)力的產(chǎn)物。隨著電商、傳統(tǒng)零售向新零售轉(zhuǎn)型，以及制造業(yè)智能制造的升級(jí)發(fā)展，物流體系與零售體系、智能制造深度融合，物流的重要性進(jìn)一步凸顯。尤其是經(jīng)歷疫情的考驗(yàn)，無(wú)接觸物流配送更彰顯出無(wú)可替代的地位。毋庸置疑，未來(lái)物流配送無(wú)人化技術(shù)需求將從電商、物流巨頭逐漸拓展到更多行業(yè)。
毛主席曾說(shuō)：“不搞科學(xué)技術(shù)，生產(chǎn)力無(wú)法提高。”科技是時(shí)代的神經(jīng)系統(tǒng)，一切偉大的科學(xué)技術(shù)都意味著對(duì)未知的新征服。因此，未來(lái)最好的物流企業(yè)一定是披著物流外衣的科技企業(yè)。
